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传统车企如何创新转型Canoo的做法值得参考

ag真人在线 不同于传统4S店渠道的销售路径。那么,自带“创新”基因的新动力汽车企业在产品和销售模式方面是否真的颠覆了传统汽车制造业?

对于已进入批量生产交付阶段的新动力汽车公司而言,它可能并未真正彻底改变传统汽车制造业。归根结底,现有的新动力汽车公司在产品和商业模式方面继续保持原有的“功能”和“属性”,并在渠道模式中“简化”。大胆地假设,如果有一个汽车产品,它旨在打破原车的原始发动机舱,乘客舱和行李厢模式,并采用更灵活和可变的空间模式。同时,在营销模式中,它采用租赁购买的形式。那么,它是否构成了传统汽车制造业在产品和商业模式方面的绝对颠覆?我认为答案是肯定的。

事实上,上述假设并非毫无根据。来自洛杉矶的电动汽车公司Canoo正在研究这个问题。

提到Canoo这个名字,我相信绝大多数读者,甚至业内人士都比较新。今天,随着新动力汽车公司的不断涌现,这种现象并非如此。因此,在介绍Canoo的产品理念和商业模式之前,了解这家美国创业公司的背景非常重要。

Canoo CEO Stefan Krause

Canoo是谁?

Canoo是一家来自美国加利福尼亚州的电动汽车公司,成立于2017年12月。据Canoo首席执行官Stefan Krause称,自公司成立于2017年底以来,经过不到两年的发展,总部已从9家扩大人今天到400。

Canoo洛杉矶队

今天,Canoo在上海设有中国总部。团队成员不仅来自汽车公司,还来自技术,互联网和消费领域。

自成立以来,Canoo一直致力于创新和变革。作为一家电动汽车公司。Canoo希望利用电动汽车的独特设计和结构来创造四种不同的城市车辆:生活方式汽车,私人乘用车,互联网汽车和物流车辆。据Stefan介绍,未来,这四类产品将全部建在同一平台上,这就是他们所谓的“滑板底盘电动车平台”,以减少开发周期并节省成本。

在销售和服务模型中,Canoo将采用会员订阅模式,通过互联网减少中间链接,直接向用户提供产品和服务。

Canoo生活方式汽车概念图,表明汽车的设计方向和形状

Canoo私人乘用车概念图,表明汽车的设计方向和形状

关于汽车概念图的Canoo网,表明汽车的设计方向和形状

Canoo物流车概念图,显示了汽车的设计方向和形状

颠覆了汽车的内在架构,室内设计未经过筛选

在设计上,Canoo将摆脱传统的汽车发动机,乘客和行李箱设计,但通过简约的设计,最大限度地发挥室内空间。以生活方式模型为例。这款车看起来很紧凑,但内饰与大型SUV相当。根据这种设计理念,汽车的使用不再只是一种交通工具,它甚至可以转变为移动“家”甚至是移动“办公室”或“工作台”。

除了在产品设计和架构方面颠覆传统汽车产品外,Stefan还提到,“从城市旅行的角度来看,我们将使用手机来驾驶我们的汽车。”对于如今的许多新动力汽车大屏幕的设计理念在公司倡导的多屏幕中,Stefan认为这样做是不安全的,因为这些屏幕会分散注意力。为了让用户在驾车时分心,并继续使用手机,Canoo将成为第一个使用手机作为交互式界面的汽车品牌。 “我们没有屏幕,车内的屏幕是手机上的屏幕,这是我们的新想法。”斯特凡说。

根据Canoo的简约设计理念,未来在产品内部只保留一个非常小的LED屏幕。该屏幕将显示车辆的一些基本驾驶信息,例如显示地图的左转和右转。

以成员订阅模式运行

Canoo还在商业模式中打破了传统的汽车运营模式。 “我们不销售汽车,但让用户有权使用汽车。” Stefan建议Canoo将在会员预订模式下运行,这类似于预订模式。在健身房的会员卡模型中,Canoo希望成为电动车行业中第一家引入会员订阅模式的公司。

Stefan解释说,会员预订模式不是传统的共享车。客户只需支付租金即可拥有使用车辆的权利。 “如果用户想在周末租车并且在一周内不租车,则可以在一周内分享时间。出去,所以每月租金会下降。”

Canoo的会员预订模式旨在通过轻量级资产模型使用户的汽车生活更轻松,更简单。 “该公司将帮助用户发送,返回,甚至处理交通事故。所有操作都可以在移动应用程序上完成。“换句话说,在这种模式下,用户只有权使用,并且车辆的所有权仍然属于公司。公司出现任何问题。

通过会员预订模式,Canoo的产品可以重复使用,以最大限度地提高车辆的生命周期和价值。

优化成本并切入低于350,000的纯电动汽车市场

斯特凡认为,从目前来看,从全球范围来看,电动车市场在35万元以下拥有最大的发展空间。 Canoo的产品将被切入这个市场,但在空间布局方面,其产品定位不是传统的汽车,SUV,甚至是MPV,而是一个全新的“物种”下的创新理念。

Canoo滑板底盘

作为一款纯电动汽车,Stefan透露,Canoo的滑板平台拥有多项技术,包括电池,传感器,转向系统和传动系统。据报道,Canoo的电池容量为80kwh,电池寿命可达525公里。

此外,在同一滑板平台上出现的四种不同型号根据汽车的尺寸和空间的布局而具有不同的用途。例如,生活方式汽车主要是取代城市SUV,外形设计看起来不大,但内部可用空间非常大;关于汽车的网络,是为了突出乘坐的舒适性。 Stefan透露,由于所有四款车型都是在同一平台上诞生的,开发四款车型的成本几乎相当于开发1.5辆汽油车的成本。

此外,由于会员订阅模式,车辆的所有权属于Canoo。在实际操作中,Canoo不仅增加了自行车的使用频率,而且使用时间更长;与传统汽车相比,翻新汽车的成本明显较低。

在铸造模式下生产,生产的汽车于2021年生产

根据Stefan的说法,Canoo采用轻型资产模式,完全使用铸造模型。 “底部机箱使用工厂。四个不同的机构可以使用不同的代工厂。我们可以将这些工厂分开。“目前,Canoo计划分别在北美和中国寻找铸造厂。

斯特凡微笑着说,我们一开始就得到的消息是,中国有很多剩余产能。我认为它很快就能锁定铸造厂,但现在很多制造商已向我们扩展了橄榄枝,所以我们仍在与铸造厂进行谈判。我希望能在未来三个月内选择一家铸造厂。

目前,Canoo计划在中国成立新团队,主要从事APP的背景建设和软件开发。据Stefan介绍,未来Canoo产品的整个系统架构,包括电池和控制系统,是在美国开发的,但是汽车娱乐系统和云存储,中国和美国将各自拥有不同的系统。

此外,在自动驾驶领域,Canoo也有自己的计划和想法。目前,它已在洛杉矶组建了一支40人的ADAS团队。根据Stefan的说法,通过与第三方的合作,Canoo可以在未来达到5级自动驾驶水平。

写在最后

在当前的汽车行业革命中,各种新兴技术和技术的融合导致了产品和商业模式的巨大变化。在汽车工业发展近百年的过程中,创新是其发展的最大动力。现在,在加速汽车工业向新四代发展的过程中,将出现一个新的转折点。

正如斯特凡所说,中国的创新环境和中国汽车市场的广阔发展前景非常适合创新的电动汽车创业公司扎根于此。在这次采访中,Stefan提到Canoo不止一次强调中国市场。接下来,组建中国团队并寻找合作伙伴是Canoo在中国工作的重点。

然而,对于这样一个新的“物种”,以及汽车领域的新商业模式,未来消费者的接受度有多高,值得Canoo思考。同时,我们如何为用户带来更好的产品和服务,优化消费者体验?我担心这也是Canoo将来会考虑的核心问题。

您如何看待Canoo计划的产品和商业模式?

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